Waschanlagen-Kratzer und Hologramme: was Politur leisten kann Feine Kreise, klarer Spiegel.

Woher die Kreise kommen

Der Klarlack ist die oberste Schicht Ihres Autos. Er ist hart, aber nicht unempfindlich. Rotierende Bürsten in der Waschanlage nehmen Sand und Schmutz vom Vorgänger auf und reiben ihn über Ihren Lack. Auch ein trockenes Tuch oder ein verschmutzter Schwamm hinterlässt feine Spuren. Jeder dieser Kratzer ist winzig. Zusammen bilden sie ein Netz aus Kreisen, das den Lack matt wirken lässt.

Auf dunklen Lacken fällt das besonders auf. Schwarz, Dunkelblau oder Dunkelgrau zeigen jeden Kratzer, sobald Sonne oder eine Straßenlaterne darauf fällt.

Was Hologramme sind

Hologramme sind ein Sonderfall. Sie entstehen oft erst bei einer Politur, wenn jemand mit der falschen Maschine, dem falschen Pad oder ohne Finish arbeitet. Im Licht sehen sie aus wie schimmernde Schlieren, die mit dem Blickwinkel wandern. Bei bedecktem Himmel sind sie kaum zu sehen. Im Sonnenlicht stören sie umso mehr.

Erst sehen, dann polieren

Bei Tageslicht in der Garage bleiben viele Kratzer verborgen. Deshalb sehen wir uns Ihren Lack vor der Arbeit mit einer speziellen Lichtquelle an. Die Lackinspektion ist kostenfrei. In unserer Halle hilft zusätzlich die Decke aus sechseckigen LED-Leuchten: Ihr Spiegelbild im Lack zeigt jede Unebenheit. So sehen Sie selbst, wo der Lack leidet, und wir können Ihnen sagen, was eine Politur erreicht.

Politur in drei Stufen

Eine Politur trägt eine hauchdünne Schicht Klarlack ab, bis die Kratzer verschwinden und die Oberfläche wieder glatt ist. Damit dabei keine neuen Spuren entstehen, arbeiten wir in drei Stufen.

Danach kontrollieren wir den Lack mit dem Inspektionslicht auf Hologramme. Vor der Politur kleben wir alle unlackierten Zierleisten und Türdichtungen ab. Zum Abschluss pflegen wir die Kunststoffteile außen, reinigen die Außenscheiben und tragen eine Lackschutzversiegelung nach Ihrer Wahl auf.

1. Intensivpolitur: Mit grober Schleifpaste, einer Rotations- oder kleinen Exzentermaschine mit wenig Hub und einem groben Pad oder Lammfell nehmen wir die Kratzer heraus.
2. Feinpolitur: Mit mittlerer Schleifpaste, Polierpad und Exzentermaschine glätten wir die Spuren der ersten Stufe.
3. Finish-Politur: Mit Antihologrammpaste, feinem Pad und Exzentermaschine bringen wir den Lack auf Hochglanz, ohne Hologramme zu hinterlassen.

Wo die Politur an Grenzen stößt

Eine Politur eignet sich für leichte bis mittlere Gebrauchsspuren. Ein tiefer Kratzer, der durch den Klarlack bis in den Farblack geht, lässt sich nicht wegpolieren. Für einzelne Kratzer gibt es Smart-Repair: Wir schleifen sie nass an und polieren sie auf, ab 39 €. Ist der Lack beschädigt, beilackieren wir nach Begutachtung. Bei der Lackinspektion sagen wir Ihnen ehrlich, was Politur bei Ihrem Auto schafft.

Smart & Spot-Repair

Damit es so bleibt

Nach der Politur ist der Lack wieder glatt. Damit er es bleibt, waschen Sie das Auto am besten von Hand statt mit Bürsten. Eine Keramikversiegelung schützt den frisch polierten Lack bis zu 3, 5 oder 6 Jahre, je nach Zahl der Schichten. Sie setzt eine Politur ohnehin voraus.

Keramikversiegelung